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行業(yè)資訊2016年第六期

  一、行業(yè)新聞

  ● 國外7月乘用車銷量及同比變化

  根據(jù)搜狐汽車行業(yè)新聞數(shù)據(jù)整理,7月,美國、日本、德國、法國、西班牙、加拿大、澳大利亞以及南非7個國家的乘用車銷量同比均下降,僅意大利和西班牙兩個國家的乘用車銷量同比增加。

  ● 車市風(fēng)險警報再響 “金九銀十”或現(xiàn)慘烈廝殺?

  中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示,從去年8月份到今年6月份以來,庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線上方,整個行業(yè)的景氣狀況是不夠樂觀的。7月份庫存預(yù)警指數(shù)首次降到了警戒線以下。

  ● 高壓化 輕量化 標(biāo)準(zhǔn)化 汽車線束升級走向“三化”

  高壓線束在材料選用方面的要求顯著提高,還因為涉及到用電安全,所以要增加斷電開關(guān)或者在電池包上增加維護(hù)開關(guān),在維修作業(yè)時必須斷開高壓。當(dāng)前汽車線束使用的材料以銅為主,所以在減重方面除縮小截面積外,就是采用比銅更輕的鋁材料,天海集團已成功攻關(guān)。當(dāng)前新能源汽車線束及連接器還沒有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

  ● 大勢所趨 未來這些技術(shù)或?qū)⒊蔀闃?biāo)配

  燃油汽車的發(fā)展技術(shù)方向:48V汽車電氣系統(tǒng)、更多的混動系統(tǒng)、智能閉缸系統(tǒng)、電動渦輪技術(shù)、無凸輪軸(qamfree)技術(shù)、可變壓縮比以及阿特金森循環(huán)。

  ● 汽車召回數(shù)量翻番日系車過半緣起高田氣囊

  召回數(shù)量排名前三位依次為:氣囊和安全帶問題召回29次,涉及數(shù)量最多,為487.56萬輛;其次是發(fā)動機問題召回14次,涉及數(shù)量224.73萬輛;車身問題召回18次,涉及數(shù)量75.46萬輛,位居第三位。從召回車輛的品牌來看,今年國外品牌召回數(shù)量占絕大多數(shù)。其中,召回數(shù)量排名前三名的品牌依次為:日系品牌召回40次,涉及數(shù)量568.84萬輛,排名第一;排名第二位的是美系品牌召回16次,涉及數(shù)量252.21萬輛;德系品牌召回23次,涉及數(shù)量45.89萬輛,位居第三位。

  ● 2016上半年國內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜

  在一個固定的時間段,投訴銷量比可以相對公平地反映出大多數(shù)產(chǎn)品真實的質(zhì)量口碑。換言之,投訴銷量比體現(xiàn)的是消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的期望值。比值越高就說明更多的人對產(chǎn)品有不滿意的地方。

  ● 中國汽車消費向三四線城市轉(zhuǎn)移 自主瞄準(zhǔn)商機

  由于中國一二線城市限行、限購以及中西部地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展等因素,當(dāng)前中國汽車消費正逐步向中西部的三四線城市轉(zhuǎn)移?;诖?,中國自主品牌開始實施渠道下沉戰(zhàn)略。

  ● 上半年SUV銷量暴增44.4% 五問自主品牌未來走向

  蓋世汽車通過整理上半年新上車型數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在SUV車型市場中,自主品牌與合資品牌似乎選擇了兩條不同的發(fā)展路徑。其中自主品牌更愿意將低單價、短周期、小車型定為發(fā)展戰(zhàn)略,而合資品牌則繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打深耕緊湊型SUV市場。

  二、創(chuàng)新領(lǐng)域

  ● 2016年《新能源汽車藍(lán)皮書》國際論壇成功舉辦

  有關(guān)專家分析認(rèn)為,該書的出版將有助于汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、研究機構(gòu)、整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)、社會公眾等了解中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)。而且該書已成為新能源汽車互動交流、傳播知識的平臺,并為政府部門出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)、企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃,提供必要的借鑒和參考。

  ● 預(yù)定周期超過1個月 京城新能源車一車難求

  作為新能源汽車應(yīng)用示范城市,北京在新能源汽車的普及上已經(jīng)走在了前列。隨著今年傳統(tǒng)汽油車申請指標(biāo)下降、新能源車申請指標(biāo)的增加,使得純電動車成為北京市場上銷售最為火爆的車型,并出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。

  ● 8.1萬個充電樁仍不夠用 新能源車充電難待解

  上半年我國新能源汽車銷量達(dá)到17萬輛,同比增幅達(dá)到了126%,新能源汽車的銷量增速仍然高于電池充電樁的建設(shè)速度,這是令新能源車主感到充電不方面的原因之一。

  ● “空中巴士”來了!將顛覆人類交通工具?

  8月2日,我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車,在河北秦皇島北戴河區(qū)開始啟動綜合試驗,包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等,檢驗車和路、人和車的關(guān)系。也有報道稱,這只是中國民營企業(yè)家的一場鬧劇。

  ● 賈躍亭:樂視造車已經(jīng)點燃了很多人的夢想

  今年4月,F(xiàn)F與樂視共同建立了人工智能研究院。來自全球的研發(fā)人才,正在進(jìn)行包括無人駕駛、汽車增強現(xiàn)實技術(shù)(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測、自動駕駛賽車等前瞻性汽車技術(shù)的研究。

  ● 大眾將基于MEB平臺打造電動車 一分鐘充電2.7%

  大眾在4日的研討會上再次展出了BUDD-e,Erb在其演講中展示了該車的特點。BUDD-e的鋰電子電池組平鋪在底板上,單次充電后續(xù)航里程可達(dá)233英里,并且在30分鐘內(nèi)就可充滿80%的電,平均一分鐘充2.7%的電。

  ● 比亞迪斥資百億元 擴充電池產(chǎn)能/推新車

  網(wǎng)通社從比亞迪官方獲悉,比亞迪將投入110億元對旗下兩家子公司進(jìn)行增資。本次增資將用于對比亞迪汽車工業(yè)有限公司和鐵動力離子電池擴產(chǎn)項目,未來電池產(chǎn)能有望得到擴充,并將加速新能源車型的研發(fā)進(jìn)度。

  ● 中國成新能源汽車最大市場 預(yù)計2020年達(dá)145萬輛

  研究機構(gòu)1日發(fā)布的新能源汽車藍(lán)皮書預(yù)測,2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)145萬輛,其中私家車達(dá)80萬輛。中國已成為新能源汽車最大市場,產(chǎn)銷量累計達(dá)49.7萬輛。

  三、客戶動態(tài)

  ● 新品上市

  廣汽本田汽車有限公司首款國產(chǎn)豪華車品牌謳歌(Acura)CDX于7月29日上市;

  騰勢推出榮耀版,預(yù)售43.28萬元/續(xù)航400公里,將于9月1日正式上市;

  7月底在地中海,Black Mamba電動三輪汽車發(fā)布810匹馬力的電動3輪車;

  8月1日,吉利博瑞G20行政版在吉利“藍(lán)色商城”正式限量首發(fā)。本次推出的博瑞G20行政版為1.8T車型,售價21.98萬元。

  ● 上汽通用汽車別克品牌與萬達(dá)院線開啟全面合作

  作為別克品牌與萬達(dá)院線的重要合作內(nèi)容之一,8月3日起,“別克影廳”將在全國90多個城市的萬達(dá)影城相繼登陸。在上海寶山萬達(dá)廣場店、廣州白云萬達(dá)廣場店以及北京通州萬達(dá)廣場店還將開設(shè)“別克動感汽車主題廳”。

  ● 松下38.6億美元投資特斯拉超級電池工廠

  在傳統(tǒng)家電市場越發(fā)邊緣化的松下,正在逐步轉(zhuǎn)型為一家高科技汽車配件供應(yīng)商。并且該公司已經(jīng)表示,未來將不惜犧牲短期利益,逐漸提高對智能駕駛等新興領(lǐng)域的投資,以著眼于更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

  ● 本田將發(fā)力-國產(chǎn)混動車市場 全面PK豐田

  本田銳·混動動力系統(tǒng)將于年內(nèi)國產(chǎn),并首先搭載在雅閣上。這套混動系統(tǒng)的國產(chǎn)也宣告了本田全新技術(shù)的導(dǎo)入,未來東風(fēng)本田思鉑睿等車型也將陸續(xù)使用,在這個細(xì)分市場中,豐田已經(jīng)早一步將混動技術(shù)國產(chǎn),本田的進(jìn)入將與前者展開面對面的交鋒。

暫無數(shù)據(jù)

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