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行業(yè)資訊2016年第六期

　　一、行業(yè)新聞

　　● 國外7月乘用車銷量及同比變化

　　根據(jù)搜狐汽車行業(yè)新聞數(shù)據(jù)整理，7月，美國、日本、德國、法國、西班牙、加拿大、澳大利亞以及南非7個國家的乘用車銷量同比均下降，僅意大利和西班牙兩個國家的乘用車銷量同比增加。

　　● 車市風(fēng)險警報再響 “金九銀十”或現(xiàn)慘烈廝殺？

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，從去年8月份到今年6月份以來，庫存預(yù)警指數(shù)一直是在榮枯線上方，整個行業(yè)的景氣狀況是不夠樂觀的。7月份庫存預(yù)警指數(shù)首次降到了警戒線以下。

　　● 高壓化 輕量化 標(biāo)準(zhǔn)化 汽車線束升級走向“三化”

　　高壓線束在材料選用方面的要求顯著提高，還因為涉及到用電安全，所以要增加斷電開關(guān)或者在電池包上增加維護(hù)開關(guān)，在維修作業(yè)時必須斷開高壓。當(dāng)前汽車線束使用的材料以銅為主，所以在減重方面除縮小截面積外，就是采用比銅更輕的鋁材料，天海集團已成功攻關(guān)。當(dāng)前新能源汽車線束及連接器還沒有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。

　　● 大勢所趨 未來這些技術(shù)或?qū)⒊蔀闃?biāo)配

　　燃油汽車的發(fā)展技術(shù)方向：48V汽車電氣系統(tǒng)、更多的混動系統(tǒng)、智能閉缸系統(tǒng)、電動渦輪技術(shù)、無凸輪軸（qamfree）技術(shù)、可變壓縮比以及阿特金森循環(huán)。

　　● 汽車召回數(shù)量翻番日系車過半緣起高田氣囊

　　召回數(shù)量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數(shù)量最多，為487.56萬輛；其次是發(fā)動機問題召回14次，涉及數(shù)量224.73萬輛；車身問題召回18次，涉及數(shù)量75.46萬輛，位居第三位。從召回車輛的品牌來看，今年國外品牌召回數(shù)量占絕大多數(shù)。其中，召回數(shù)量排名前三名的品牌依次為：日系品牌召回40次，涉及數(shù)量568.84萬輛，排名第一；排名第二位的是美系品牌召回16次，涉及數(shù)量252.21萬輛；德系品牌召回23次，涉及數(shù)量45.89萬輛，位居第三位。

　　● 2016上半年國內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜

　　在一個固定的時間段，投訴銷量比可以相對公平地反映出大多數(shù)產(chǎn)品真實的質(zhì)量口碑。換言之，投訴銷量比體現(xiàn)的是消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的期望值。比值越高就說明更多的人對產(chǎn)品有不滿意的地方。

　　● 中國汽車消費向三四線城市轉(zhuǎn)移 自主瞄準(zhǔn)商機

　　由于中國一二線城市限行、限購以及中西部地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展等因素，當(dāng)前中國汽車消費正逐步向中西部的三四線城市轉(zhuǎn)移?；诖?，中國自主品牌開始實施渠道下沉戰(zhàn)略。

　　● 上半年SUV銷量暴增44.4% 五問自主品牌未來走向

　　蓋世汽車通過整理上半年新上車型數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在SUV車型市場中，自主品牌與合資品牌似乎選擇了兩條不同的發(fā)展路徑。其中自主品牌更愿意將低單價、短周期、小車型定為發(fā)展戰(zhàn)略，而合資品牌則繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打深耕緊湊型SUV市場。

　　二、創(chuàng)新領(lǐng)域

　　● 2016年《新能源汽車藍(lán)皮書》國際論壇成功舉辦

　　有關(guān)專家分析認(rèn)為，該書的出版將有助于汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、研究機構(gòu)、整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)、社會公眾等了解中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)。而且該書已成為新能源汽車互動交流、傳播知識的平臺，并為政府部門出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)、企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃，提供必要的借鑒和參考。

　　● 預(yù)定周期超過1個月 京城新能源車一車難求

　　作為新能源汽車應(yīng)用示范城市，北京在新能源汽車的普及上已經(jīng)走在了前列。隨著今年傳統(tǒng)汽油車申請指標(biāo)下降、新能源車申請指標(biāo)的增加，使得純電動車成為北京市場上銷售最為火爆的車型，并出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象。

　　● 8.1萬個充電樁仍不夠用 新能源車充電難待解

　　上半年我國新能源汽車銷量達(dá)到17萬輛，同比增幅達(dá)到了126%，新能源汽車的銷量增速仍然高于電池充電樁的建設(shè)速度，這是令新能源車主感到充電不方面的原因之一。

　　● “空中巴士”來了！將顛覆人類交通工具？

　　8月2日，我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“空中巴士”——巴鐵1號試驗車，在河北秦皇島北戴河區(qū)開始啟動綜合試驗，包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等，檢驗車和路、人和車的關(guān)系。也有報道稱，這只是中國民營企業(yè)家的一場鬧劇。

　　● 賈躍亭：樂視造車已經(jīng)點燃了很多人的夢想

　　今年4月，F(xiàn)F與樂視共同建立了人工智能研究院。來自全球的研發(fā)人才，正在進(jìn)行包括無人駕駛、汽車增強現(xiàn)實技術(shù)(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測、自動駕駛賽車等前瞻性汽車技術(shù)的研究。

　　● 大眾將基于MEB平臺打造電動車 一分鐘充電2.7%

　　大眾在4日的研討會上再次展出了BUDD-e，Erb在其演講中展示了該車的特點。BUDD-e的鋰電子電池組平鋪在底板上，單次充電后續(xù)航里程可達(dá)233英里，并且在30分鐘內(nèi)就可充滿80%的電，平均一分鐘充2.7%的電。

　　● 比亞迪斥資百億元 擴充電池產(chǎn)能/推新車

　　網(wǎng)通社從比亞迪官方獲悉，比亞迪將投入110億元對旗下兩家子公司進(jìn)行增資。本次增資將用于對比亞迪汽車工業(yè)有限公司和鐵動力離子電池擴產(chǎn)項目，未來電池產(chǎn)能有望得到擴充，并將加速新能源車型的研發(fā)進(jìn)度。

　　● 中國成新能源汽車最大市場 預(yù)計2020年達(dá)145萬輛

　　研究機構(gòu)1日發(fā)布的新能源汽車藍(lán)皮書預(yù)測，2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)145萬輛，其中私家車達(dá)80萬輛。中國已成為新能源汽車最大市場，產(chǎn)銷量累計達(dá)49.7萬輛。

　　三、客戶動態(tài)

　　● 新品上市

　　廣汽本田汽車有限公司首款國產(chǎn)豪華車品牌謳歌(Acura)CDX于7月29日上市；

　　騰勢推出榮耀版，預(yù)售43.28萬元/續(xù)航400公里，將于9月1日正式上市；

　　7月底在地中海，Black Mamba電動三輪汽車發(fā)布810匹馬力的電動3輪車；

　　8月1日，吉利博瑞G20行政版在吉利“藍(lán)色商城”正式限量首發(fā)。本次推出的博瑞G20行政版為1.8T車型，售價21.98萬元。

　　● 上汽通用汽車別克品牌與萬達(dá)院線開啟全面合作

　　作為別克品牌與萬達(dá)院線的重要合作內(nèi)容之一，8月3日起，“別克影廳”將在全國90多個城市的萬達(dá)影城相繼登陸。在上海寶山萬達(dá)廣場店、廣州白云萬達(dá)廣場店以及北京通州萬達(dá)廣場店還將開設(shè)“別克動感汽車主題廳”。

　　● 松下38.6億美元投資特斯拉超級電池工廠

　　在傳統(tǒng)家電市場越發(fā)邊緣化的松下，正在逐步轉(zhuǎn)型為一家高科技汽車配件供應(yīng)商。并且該公司已經(jīng)表示，未來將不惜犧牲短期利益，逐漸提高對智能駕駛等新興領(lǐng)域的投資，以著眼于更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　● 本田將發(fā)力-國產(chǎn)混動車市場 全面PK豐田

　　本田銳·混動動力系統(tǒng)將于年內(nèi)國產(chǎn)，并首先搭載在雅閣上。這套混動系統(tǒng)的國產(chǎn)也宣告了本田全新技術(shù)的導(dǎo)入，未來東風(fēng)本田思鉑睿等車型也將陸續(xù)使用，在這個細(xì)分市場中，豐田已經(jīng)早一步將混動技術(shù)國產(chǎn)，本田的進(jìn)入將與前者展開面對面的交鋒。

暫無數(shù)據(jù)

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