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行業(yè)資訊2016年第五期

　　一、行業(yè)新聞

　　● 2016上半年合資品牌國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排名

　　● 7月（1日~28日）熱銷(xiāo)車(chē)降價(jià)誰(shuí)最狠

　　● 2016年H1全球車(chē)市晴雨表：中國(guó)破千萬(wàn)輛超美國(guó)

　　● 2016年6月暨H1乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析報(bào)告

　　● 汽車(chē)電子電器出口量微增 亟待開(kāi)辟新大陸

　　● 零部件商成新能源領(lǐng)域網(wǎng)紅 深受資本寵愛(ài)

　　格力電器擬向銀隆新能源的全體股東發(fā)行股份收購(gòu)其持有的銀隆新能源合計(jì)100%股權(quán)。新能源汽車(chē)零部件行業(yè)的前景實(shí)在太誘人。因此還有公司成立了新能源并購(gòu)基金。凱龍股份7月6日晚間發(fā)布公告，公司擬與富鼎投資管理有限公司、農(nóng)谷投資有限責(zé)任公司和深圳國(guó)安精密機(jī)電有限公司，共同發(fā)起設(shè)立富鼎凱龍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(荊門(mén))股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(暫定名)?；鸩捎糜邢藓匣锲髽I(yè)形式，總規(guī)模為10億元，該基金主要投資于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，重點(diǎn)投資于具有新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)并可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的項(xiàng)目。

　　● 汽車(chē)業(yè)放開(kāi)股比存爭(zhēng)議 自貿(mào)區(qū)等成率先試點(diǎn)

　　國(guó)務(wù)院下發(fā)第2016年第41號(hào)文件：允許外商以獨(dú)資形式從事汽車(chē)電子總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制器的制造與研發(fā)；允許外商以獨(dú)資形式從事能量型動(dòng)力電池制造；允許外商以獨(dú)資形式從事摩托車(chē)生產(chǎn)。自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)汽車(chē)核心零部件獨(dú)資生產(chǎn)，將被視為汽車(chē)合資股比放開(kāi)的前奏。不過(guò)，中汽協(xié)卻依舊旗幟鮮明地反對(duì)短期放開(kāi)汽車(chē)合資股比，建議再給行業(yè)8年的過(guò)渡期。

　　● 2020年產(chǎn)能將達(dá)5000萬(wàn)輛 汽車(chē)業(yè)存產(chǎn)能過(guò)剩隱憂(yōu)

　　2015年，占我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量98%的37家主要汽車(chē)企業(yè)形成整車(chē)產(chǎn)能3122萬(wàn)輛。其中乘用車(chē)產(chǎn)能2575萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為81%；商用車(chē)產(chǎn)能547萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為52%。

　　● 新能源補(bǔ)貼新政或加速出臺(tái) 業(yè)內(nèi):騙補(bǔ)難以為繼

　　目前我國(guó)已完成《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則修訂稿》，并將根據(jù)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用督查報(bào)告 的結(jié)果調(diào)整補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)型目錄等新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，可以讓擠掉泡沫的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正步入健康發(fā)展的軌道。

　　● 動(dòng)力電池企業(yè)公布業(yè)績(jī)預(yù)告 多家利潤(rùn)增長(zhǎng)

　　南都電源：鋰電業(yè)務(wù)大增長(zhǎng)，公司利潤(rùn)大豐收

　　億緯鋰能：產(chǎn)能按預(yù)計(jì)形成，鋰原電池業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)　　

　　欣旺達(dá)：業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)發(fā)展，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增加　　

　　成飛集成：研發(fā)項(xiàng)目推遲，盈利大幅提升

　　天齊鋰業(yè)：鋰電產(chǎn)品價(jià)格上漲，公司利潤(rùn)增加十多倍

　　新宙邦：鋰電產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，銷(xiāo)售訂單大幅增長(zhǎng)

　　鵬輝能源：預(yù)計(jì)利潤(rùn)較去年同期上升30% ～60%

　　科泰電源：“福禍”雙至，預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)基本持平

　　二、創(chuàng)新領(lǐng)域

　　● 奧迪研發(fā)電動(dòng)汽車(chē) 2020年前放棄燃料汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)

　　奧迪行政總裁Rupert Stadler向德國(guó)媒體表示，奧迪目標(biāo)是在2020年前出產(chǎn)三款電動(dòng)汽車(chē)。他還表示要在2025年前，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量由25個(gè)百份比上升至30個(gè)百份比。公司會(huì)投放更多資源在電動(dòng)汽車(chē) (包括生產(chǎn)小型的電動(dòng)汽車(chē))、電子服務(wù)及無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)上。同時(shí)公司也會(huì)減少訂單，分配給外部研發(fā)服務(wù)提供商，將其資源轉(zhuǎn)移給發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛及電子化服務(wù)上。

　　● 現(xiàn)代研發(fā)氫燃料電池 氫氣車(chē)最快2018年發(fā)布

　　現(xiàn)代環(huán)保汽車(chē)性能研發(fā)小組總監(jiān)Ahn Byung-ki表示新一代氫氣動(dòng)力系統(tǒng)是介乎CUV和SUV之間的全新汽車(chē)分類(lèi)；這個(gè)全新分類(lèi)，被媒體稱(chēng)為MUV。在引擎蓋之下，H2會(huì)使用減少鉑金含量的燃料電池；電池比以往的較大并配上一個(gè)較小的馬達(dá)。據(jù)悉，這款擁有氫燃料電池的新車(chē)將會(huì)在2020年面世，Ahn Byung-ki表示新車(chē)會(huì)提前在2018年的平昌冬奧會(huì)發(fā)布。

　　● 特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)即將開(kāi)業(yè) 動(dòng)力電池業(yè)面臨洗牌

　　7月29日，世界最大的鋰電池工廠(chǎng)Giga factory即將舉行開(kāi)幕儀式。該工廠(chǎng)位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州里諾市東部的郊區(qū)，占地約54萬(wàn)平方米，是特斯拉投資50億美元建設(shè)的。一旦投產(chǎn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)使用的電池成本將至少下降約33%。外界預(yù)期其到2020年將實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，每年生產(chǎn)50萬(wàn)塊鋰電池，超過(guò)全球所有其他工廠(chǎng)生產(chǎn)的鋰電池總和。

　　三、客戶(hù)動(dòng)態(tài)

　　● 海螺型材放棄奇瑞新能源 邁不過(guò)生產(chǎn)資質(zhì)

　　海螺型材收購(gòu)奇瑞新能源股權(quán)一事近日出現(xiàn)劇情反轉(zhuǎn)———由于奇瑞新能源尚未取得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，海螺型材宣布收購(gòu)告吹。

　　● 手握新能源 比亞迪汽車(chē)再中大額招標(biāo)

　　比亞迪公告稱(chēng)，近日參與“深圳巴士集團(tuán)3573臺(tái)新能源車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目”投標(biāo)案，根據(jù)深圳國(guó)際招標(biāo)有限公司公布的結(jié)果，比亞迪被確定為四個(gè)包號(hào)的中標(biāo)單位，項(xiàng)目金額合計(jì)約15.21億元。

　　● 通用上半年凈利潤(rùn)倍增 中國(guó)業(yè)務(wù)盈利137.8億元

　　通用汽車(chē)日前發(fā)布了其最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，得益于北美市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，2016年第二季度其凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)，助力上半年凈利潤(rùn)倍增，創(chuàng)下紀(jì)錄。上半年中國(guó)業(yè)務(wù)總凈利潤(rùn)達(dá)137.8億元。

　　● 銷(xiāo)量持續(xù)萎靡 夏利或成一汽“棄子”

　　上半年銷(xiāo)量不足兩萬(wàn)輛同比降近50%，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)收縮導(dǎo)致武漢僅一家4S店。煊赫一時(shí)的夏利，曾作為“國(guó)民車(chē)”連續(xù)18年占據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量頭把交椅。然而，自2002年一汽收購(gòu)其近51%的股份掌握主動(dòng)權(quán)后，一汽夏利就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，如今甚至傳出退市的消息。

　　● 庫(kù)存高企業(yè)績(jī)虧損 一汽轎車(chē)深陷頹勢(shì)難扭

　　一汽股份原計(jì)劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車(chē)、一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)承諾無(wú)法履行延期一事，遭遇小股東“打臉”。接下來(lái)公布的半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年一汽轎車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)虧損7.9億元～8.5億元。

　　● 進(jìn)口現(xiàn)代無(wú)車(chē)可售 天津爆炸受損車(chē)現(xiàn)江湖

　　近期，因提車(chē)?yán)щy，現(xiàn)代經(jīng)銷(xiāo)商集體向廠(chǎng)家提出抗議，要求退網(wǎng)，并要求廠(chǎng)家賠償經(jīng)銷(xiāo)商的損失。此后，在7月13日現(xiàn)代汽車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的第二次協(xié)商會(huì)議上，現(xiàn)代汽車(chē)提出向經(jīng)銷(xiāo)商出售天津爆炸受損車(chē)輛，但遭受進(jìn)口現(xiàn)代汽車(chē)全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)工作組的30多家經(jīng)銷(xiāo)商拒絕。

　　● 大眾汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)暴跌近四成 在華業(yè)務(wù)跌14%

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)各主要指標(biāo)中，除交付銷(xiāo)量及批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)外，營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等指標(biāo)均下跌，凈利潤(rùn)暴跌37.7%。中國(guó)業(yè)務(wù)中，雖然銷(xiāo)量回暖，但利潤(rùn)也難逃滑坡，跌幅達(dá)13.8%。平均到每輛車(chē)上，大眾單車(chē)可賺9385元。

暫無(wú)數(shù)據(jù)

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