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柯文新聞以及最新動態(tài)
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合作共贏，共謀發(fā)展
行業(yè)資訊2016年第四期
一、行業(yè)新聞
● 2016年6月細分車型月度銷量排行
● 2016年7月初的車市零售增長平穩(wěn)較強
● 2016年7月初的車市批發(fā)增長平穩(wěn)較強
● 麥肯錫：2016中國汽車消費者報告
● 2016世界500強榜單出爐：中國車企占6席
2016年7月20日晚，《財富》雜志公布了2016年度世界500強企業(yè)排行榜，按“營業(yè)收入”項進行排序。在本次榜單中，整車和零部件企業(yè)占據(jù)35席。中國車企為6席，中國上榜公司數(shù)量依舊呈現(xiàn)上升趨勢，達到了110家。上海汽車集團股份有限公司位列車企在500強企業(yè)榜單第46位，領跑其他5家上榜的中國車企。其他5家上榜名單為：一汽、東風、北汽、廣汽和吉利。6家共盈利114億美元。
● 2016年H1車企銷量目標完成率排行：廣汽乘用車第一
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，完成“時間過半，任務過半”的企業(yè)相對較少，在統(tǒng)計的企業(yè)中，僅有5家企業(yè)完成過半全年銷量目標，分別是廣汽乘用車、東風本田、江淮汽車、一汽豐田和吉利汽車。
● 人事調整成“新常態(tài)” 汽車互聯(lián)或成新競爭力
今年上半年在汽車行業(yè)有近200位高管的職位進行了調整，其中有22位外資高管也相應地進行了調整。上汽推行的互聯(lián)網(wǎng)汽車，谷歌、百度的無人駕駛技術，移動互聯(lián)網(wǎng)科技早已進入到了人們?nèi)粘Ｓ密嚿町斨校@是傳統(tǒng)整車企業(yè)怎樣都無法抗拒的現(xiàn)實。豐田重新拿起了渦輪增壓技術；寶馬積極地投入到與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作當中，以盡可能快地推出量產(chǎn)的全自動駕駛汽車產(chǎn)品。
● A級車半年考：韓系整體下滑 自主持續(xù)萎縮
A級車市場中，多數(shù)韓系車型上半年都陷入銷量下滑的境地。首先是朗動，上半年累計銷售11.15萬輛，同比下滑16%。其次是起亞K3，上半年的銷量也下滑了近4%。于5月“曇花一現(xiàn)”的悅動，6月銷量回歸常態(tài)。
● 國內(nèi)汽車電子設備投訴排行 空調問題居首
● 2016年上半年中國汽車行業(yè)八大爆冷事件
1、12年長跑：本田告雙環(huán)侵權反賠千萬
2、車易拍躺槍汽車業(yè)“3·15”
3、新能源汽車騙補部分車企或被取消資質
4、“僵尸車企”退市提速知名車企也“下架”
5、傳統(tǒng)車企高管成批轉投新興造車企業(yè)
6、自主SUV市占率下滑
7、“網(wǎng)紅”直播新車上市發(fā)布會
8、外行跨界造車
二、創(chuàng)新領域
● 新能源車上半年售17萬輛 全年或達70萬輛
2016年已過半，在“十三五”各項鼓勵政策出臺的新環(huán)境下，新能源汽車保持了持續(xù)增長，上半年銷售17萬輛，同比增長126.9%。
● 汽車輕量化趨勢報告
在海外媒體的報道中，第六代寶馬7系也重點突出了其多種輕量化技術，寶馬i3和i8使用的多種輕量化技術將在新一代7系中得到應用，除了傳統(tǒng)的鋁合金和鋼材之外，還將使用碳纖維強化樹脂，預計整備質量將被降低150千克左右。碳纖維強化樹脂將被用于車頂、發(fā)動機蓋和行李箱蓋、車輛的承力件上等部件。整備質量的降低不僅有助于減少油耗，還可以增強操控、制動性能和加速性能。
● 進口電池遭嫌棄 國產(chǎn)電池唱“獨角戲”
2015年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)了歷史性的增長，同比分別增長3.3倍和3.4倍。 在這樣的大背景下，我國鋰電池市場需求也不斷攀升。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實現(xiàn)收入2030億元，同比增長20%;利潤約130億元，同比增長60%。如此增長速度，讓各大電池生產(chǎn)廠家笑得“合不攏嘴”。不過，市場的火熱狀態(tài)依然不能掩蓋激烈的競爭格局。從目前情況來看，動力鋰電池行業(yè)形成了中、日、韓三國鼎立的競爭格局，三個國家產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的90%以上。但是，在近幾次的《規(guī)范條件》中只找到鋰電池三強選手中的國產(chǎn)電池，日韓系電池卻不見蹤影。
● 新能源動力電池回收：新時期的“馬糞”危機？
今年上半年，我國新能源汽車銷量為17萬輛，同比增長126.9%，預計今年有望實現(xiàn)70萬輛的產(chǎn)銷目標。據(jù)中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。但目前，退役動力電池的回收再利用問題亟待解決。
● 新能源汽車面臨安全新挑戰(zhàn) 整車廠有課要補
今年前6個月，國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車起火事故11例，月均1.83例。從起火原因看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路、空調系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故6例，占比55%；由被其他車輛引燃、排氣管異物、飛線充電、車輛私自改裝等外部原因引起的起火事故4例，占比36%；起火原因暫未披露的事故1例。
● 動力蓄電池行業(yè)遇政策洗牌 亟需營造新生態(tài)
盡管新能源汽車近年來呈“井噴”式發(fā)展，但增長主要靠政策補貼完成。據(jù)《中國經(jīng)營報》記者了解，電動汽車的動力蓄電池如果未采用入圍企業(yè)的電池，將無法獲得國家的新能源補貼。以磷酸鐵鋰電池為主營的比亞迪等國內(nèi)龍頭或也將面臨新的市場環(huán)境。
三、競品信息
● 天海工業(yè)園項目落戶開發(fā)區(qū)
7月8日，鶴壁國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會與天海集團簽約總投資20億元的天海工業(yè)園項目。
四、客戶動態(tài)
● 現(xiàn)代中國遇渠道崩塌危機 七成經(jīng)銷商要求退網(wǎng)
據(jù)悉，進口現(xiàn)代經(jīng)銷商對現(xiàn)代中國的訴求是，“自2016年起現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司不接收訂單，不提供符合中國汽車國五排放標準的車型，導致中國經(jīng)銷商無車可賣，整體虧損嚴重！中國經(jīng)銷商一致要求：退網(wǎng)、賠償經(jīng)銷商損失”！
● 綠野汽車被曝拖欠260家供應商貨款被查封
近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者接到供應商爆料稱，浙江綠野汽車有限公司（以下簡稱綠野汽車）今年3月忽然停產(chǎn)，拖欠各地260多家供應商的貨款，至今未能解決。
● 東風雪鐵龍人事動蕩頻繁 銷量下滑16.4%
步入7月，進入車企半年考，各汽車品牌紛紛曬出上半年銷量成績。近日東風雪鐵龍的銷售業(yè)績出爐，截至7月15日東雪共銷售新車14.156萬輛，僅完成全年目標的42%，銷量同比下滑16.4%。這對于神龍來說是一個壞消息，原本神龍預期通過對管理層進行革新性的調整，力圖實現(xiàn)東風雪鐵龍銷量的力挽狂瀾，然而頻繁并又匪夷所思的管理層調整并沒有給該品牌的銷量帶來起色。
● 東風本田因安全氣囊問題召回6.7萬余輛思域汽車
日前，東風本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年8月31日起，召回2013年11月27日至2016年2月25日期間生產(chǎn)的思域（CIVIC)牌普通乘用車，共計67411輛。
● 三星30億元入股比亞迪汽車 持股1.92%
7月21日晚間消息，比亞迪發(fā)布公告稱，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導體有限公司認購5226萬股，合計30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導體有限公司是三星電子半導體在中國的銷售法人。
● 一年虧500萬元 東風日產(chǎn)多家4S店“退網(wǎng)”
在東風日產(chǎn)去年銷量躍過百萬輛大關，今年上半年取得50.7萬輛同期最好成績的情況下，很多經(jīng)銷商卻并沒有分享到這一業(yè)績帶來的喜悅。山西多家東風日產(chǎn)4S店因惡性競爭導致連年虧損，不得不選擇退網(wǎng)。與此同時，相關經(jīng)銷商集團與主機廠間的糾紛仍在繼續(xù)。
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